Urządzenie przekładkowe UPP-3
Prowadzenie podwozia i ryglowanie siłowników realizowane jest na torze przęseł z zębatkami dwustronnymi tzn. że każda zębatka posiada uzębienie od strony zewnętrznej i wewnętrznej. Do przesuwu podwozia napędu zastosowano dwa siłowniki zamontowane od strony zwrotni przenośnika taśmowego.
Dodatkowo przewidziano możliwość rozpierania poziomego i korekcji pionowej jak w UPP-2.
Dane techniczne
| Dopuszczalne nachylenie podłużne wyrobiska [°] | ±30 |
| Dopuszczalne nachylenie poprzeczne wyrobiska [°] | ±5 |
| Szerokość taśmy [mm] | 1000, 1200 |
| Szerokość rynny przenośnika zgrzebłowego [mm] | do 1104 |
| Długość urządzenia w wersji podstawowej [mm] | 19 750 (dla 10 segmentów) |
| Ilość segmentów [szt.] | 10 + dodatkowe wg uzgodnienia |
| Maksymalna wielkość najazdu dla 10 segmentów [m] | 12.4 |
| Rozpieranie (opcje): | |
| Pionowe | - 2 rozpory
przed pierwszym przęsłem, - 2 rozpory za zwrotnią |
|
Poziome - stosowane
alternatywnie zamiast rozpór przy zwrotni |
do ociosów chodnika na przęśle dołącznym |
| Korekcja pionowa trasy | na wybranych przęsłach |
| Maksymalna siła układu przekładkowego [kN] | 2100 |
| Ciśnienie zasilania [MPa] | 31,5 |
