Kolejka podwieszona zębata spalinowa KPZS
Kolejka podwieszona zębata spalinowa KPZS-80 służy do przewozu ludzi, materiałów i urządzeń, takich jak sekcji obudów zmechanizowanych, elementów kombajnów, ciężkich elementów przenośników ścianowych, podczas zbrojenia i likwidacji wyrobisk ścianowych oraz innych prac transportowych.Kolejka może być stosowana jako samodzielne urządzenie transportowe, albo stanowić przedłużenie transportu prowadzonego za pomocą innego środka.
Dane techniczne
| Moc silnika spalinowego [kW] | 80 |
| Liczba aktywnych napędów hydraulicznych | 3 lub 4 |
| Znamionowa siła pociągowa | |
| dla czterech napędów hydraulicznych [kN] | 100±5% |
| dla trzech napędów hydraulicznych [kN] | 75±5% |
| Maksymalna prędkość ciągnika | |
| dla czterech napędów hydraulicznych [m/s] | 1,5 |
| dla trzech napędów hydraulicznych [m/s] | 2,0 |
Układ hamulcowy
Kolejka wyposażona jest w hamulec bezpieczeństwa i postojowy zabudowany w napędzie HZA.
Kolejka posiada hamulec awaryjny zabudowany w wózku hamulcowym.
Wymiary ciągnika
| Długość [mm] | 15400 |
| Szerokość [mm] | 800 |
| Wysokość [mm] | 1230 (od dolnej półki szyny) |
| Masa ciągnika wraz z mediami [kg] | 7500 |
Zasadniczymi podzespołami kolejki są:
- ciągnik spalinowy
- tor jezdny
- zestaw transportowy - posiadający wyposażenie do transportu
ludzi lub
materiałów
- zabezpieczenie zestawu transportowego tj. wózki hamulcowe typu
dopuszczonego
Zasadniczymi podzespołami ciągnika spalinowego są:
- agregat spalinowo-hydrauliczny
- cztery napędy HZA
- dwie kabiny operatora
- mechaniczne elementy łączące oraz zestawy przewodów i kabli do
przesyłania energii i sygnałów
Agregat spalinowo-hydrauliczny składa się z:
- silnika Diesla
- układu chłodzenia
- pompy hydraulicznej
- zbiornika paliwa
- zbiornika cieczy hydraulicznej
- rozrusznika
- instalacji gaśniczej
Napęd hydrauliczny wyposażony jest w hydraulicznie luzowany sprężynowy hamulec wielopłytkowy cierny, spełniający funkcję hamulca bezpieczeństwa i postojowego, którego siła hamowania wynosi co najmniej 37,5 kN.
Ciągnik spalinowy zbudowany jest z jednostek konstrukcyjnych, połączonych ze sobą przegubowo, pozwalających osiągnąć optymalną zwrotność. Konstrukcja modułowa umożliwia dostosowanie do zróżnicowanych warunków eksploatacji.
Hydrauliczny napęd zębaty HZA współpracuje z trasą szynową podwieszoną o profilu I 155 z listwą zębatą, która pełni funkcję nośną i prowadzącą. Głównym elementem napędu jest silnik hydrauliczny wielotłokowy promieniowy, którego moment obrotowy jest przenoszony na szynę przez koło zębate dociskane do listwy zębatej szyny.
Napędy hydrauliczne I, II, III i IV mają tą samą budowę i składają się z:
- korpusu wózka
- kół zębatych i hamulców jako hamulca
bezpieczeństwa i hamulca
postojowego
